Et les ailes ailées zélées ?

Toujours pour suivre et poursuivre les travaux sur les possibilités d'embarquement de gréement léger, voici quelques essais de pilotage et de comportement d'une aile marine, d'une aile à caissons, et d'une aile mono-peau sans les lignes et avec une pagaie en guise de barre de pilotage type "2 lignes".

Prototype #1 Ogive SUP

Avant la vidéo ci-dessous, petit rapport en forme de listes :

Les bonnes idées validées :

• L'outline en "ogive" perfore l'eau très efficacement sans trop de remous sur le plat
• le rail "sourire" fait son office de soulèvement de carène pour un départ au planing
• le nez en "ogive" perce le clapot et en ressort facilement, laissant le flotteur avancer horizontalement
• l'arrière tronqué dans la continuité de l'ogive permet la prolongation d'une carène "virtuelle"
• les doubles-ailerons alignés font leur office en réduisant la traînée par rapport à leur surface

Les fausses bonnes idées invalidées :

• l'arrière sans rocker provoque des remous sur le départ du sillage
• le rail en "sourire" tout le long de la carène induit une instabilité à l'arrêt et en petite vitesse

Les corrections et évolutions considérées pour le design du prototype #2 :

• un rocker sur l'arrière, de manière à permettre la remontée régulière de l'écoulement pour éviter les remous
• le rail en "sourire" constituera un bouchain évolutif : support de lancement au planing en début de carène, il deviendra bouchain vif en allant sur l'arrière pour plus de stabilité à l'arrêt, constituant ainsi un bouchain évolutif sur toute la carène (mais dans le sens inverse de ce qu'on a l'habitude de voir sur les voiliers à coque planante)
• l'arrière sera biseauté pour essayer le principe du DOL-Fin directement intégré dans la forme de la carène

Et ma pagaie, elle pagaie bien ma pagaie ?

Différents essais de tailles de pales.

Pas d'avis sur les types de pagaies si ce n'est une évidence : plus c'est léger, moins c'est lourd ! ;-)

Beaucoup de subjectif évidemment, mais quand même un compteur pour montrer le plus objectivement possible les différences de rendements sur un parcours réduit pour limiter les distorsions dues à la fatigue.

Les plus petites pales donnent l'impression de créer plus de turbulences que de réellement accrocher dans l'eau. Mais encore une fois ceci est seulement du ressenti.

Au niveau mesuré, entre une pagaie de 7,8" et une autre plus grande de ~8.5" la différence de rendement est d'1 seconde sur un parcours d'une dizaine de secondes... Soit environ 10% !

Essais de SUPs ("et si je pèse 100 kg, comment va-t-il flotter mon SUP ?")

Cette série de films n'a pour ambition que de montrer les comportements de différents flotteurs pour un SUPer non sportif de 100kg.
Ne vous attendez pas à des démonstrations ou des tests poussés : une simple petite vidéo sans commentaires, pour que ceux qui sont intéressés par ces flotteurs puissent se faire une idée sans fard de leur flottabilité, de leur réaction au "row" (zig-zag quand on pagaie d'un côté puis de l'autre), de leur glisse...

Bref une première approche pour vous faire une idée de votre flotteur de prédilection afin de choisir le modèle à tester, car rien jamais ne remplacera votre propre "essayage" !

Pour passer d'un film à l'autre dans la série utilisez les flèches et cliquez directement sur sa vignette...
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